中小企業(yè)構(gòu)建自身的中歐快船快運(yùn)體系，首先要轉(zhuǎn)變觀念問(wèn)題，制定合理的戰(zhàn)略，從企業(yè)物流定位、信息化建設(shè)、快運(yùn)建設(shè)總體框架、資金投入、應(yīng)用范圍等各方面明確自身的戰(zhàn)略所在。

由于中小企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模相對(duì)大型物流企業(yè)較小，所以不少中小企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中對(duì)相關(guān)戰(zhàn)略問(wèn)題認(rèn)識(shí)不清，存在企業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向不足，方向不明以及重視度不夠的問(wèn)題。有的中小企業(yè)對(duì)快運(yùn)概念含糊不清，簡(jiǎn)單講智慧認(rèn)為智能，僅需更換和引入相關(guān)智能設(shè)備即可，對(duì)于快運(yùn)的整個(gè)體系和服務(wù)變革帶來(lái)的成本與效率創(chuàng)新理解不深刻。

在當(dāng)今社會(huì)，以信息技術(shù)為核心的通訊、云計(jì)算以及人工智能等技術(shù)快速普及，并在各個(gè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，在物流行業(yè)目前這些技術(shù)更多作用于大型物流企業(yè)，由于中小企業(yè)在應(yīng)用范圍和力度上存在不足，不少中小企業(yè)沒(méi)有順應(yīng)時(shí)代技術(shù)發(fā)展潮流，在技術(shù)革新和技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)方面處于滯后水平。況且，一些中小企業(yè)在中歐快船拓展業(yè)務(wù)渠道和營(yíng)銷時(shí)，往往采取的是較為傳統(tǒng)的手段，提供的服務(wù)業(yè)是較為傳統(tǒng)的模式，難以給客戶帶來(lái)較好的用戶體驗(yàn)。

三是人才培養(yǎng)不足。實(shí)施快運(yùn)必須確保企業(yè)有人可用，在物流行業(yè)中，人才結(jié)構(gòu)處于“金字塔”型，頂層物流管理人才稀缺，基層物流環(huán)節(jié)中工作人員多，但能力和綜合素質(zhì)普遍不高;物流技術(shù)方面，人才戰(zhàn)略是公司人力資源戰(zhàn)略的重要組成部分。人力資源戰(zhàn)略和管理是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。人才戰(zhàn)略是人力資源管理范疇中關(guān)于提升員工素質(zhì)和隊(duì)伍質(zhì)量的重要構(gòu)成要素通過(guò)人才戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，能為公司培養(yǎng)更多的高素質(zhì)的干部隊(duì)伍，輸出更多有快運(yùn)業(yè)務(wù)本領(lǐng)和干事能力的員工。這也是中歐快船業(yè)務(wù)模式的重要價(jià)值。增強(qiáng)公司人力資源戰(zhàn)略的有效性也具有重要的作用。