歐洲空運(yùn)向來是我們物流線比較重視的一個(gè)版塊，隨著我們現(xiàn)在電商發(fā)展的迅速，海外的物流已經(jīng)成為必不可少的一個(gè)趨勢(shì)了。不僅僅是大件的運(yùn)送物資，現(xiàn)在的物流更是體現(xiàn)在小件的運(yùn)送物資上。尤其是在疫情過后，因?yàn)楹芏嗟某鋈刖扯际艿搅讼拗疲虼宋锪鞲欠Q我為必不可少的一部分。那么現(xiàn)如今的歐洲空運(yùn)面臨哪些問題呢？

首先，疫情影響了歐洲空運(yùn)。疫情過后，因?yàn)楹芏嗟奈锪骱秃桨嘁驗(yàn)橐咔榈年P(guān)系，紛紛停止了運(yùn)營，導(dǎo)致了貨物的銷量高，但是物流不給力。很多貨物囤積，無法盡快時(shí)間進(jìn)行運(yùn)送。這樣增加了貨物囤積所需繳納的倉儲(chǔ)費(fèi)，因此對(duì)于很多企業(yè)來說，需要投入更多的資金去維持倉儲(chǔ)費(fèi)用。

其次，歐洲空運(yùn)原本的價(jià)格就比較高。因?yàn)闅W洲的人工成本就比較高，因此同樣的物品從國內(nèi)去國外的價(jià)格往往比國外到國內(nèi)更便宜一些。同時(shí)也因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，所以造成少量的航班還在運(yùn)作，因此收取的費(fèi)用往往更高一些。這樣造成了很多公司的物流預(yù)算增加。

其實(shí)一直一來，歐洲空運(yùn)的壓力就比較大，尤其是近幾年來，更是如此。為了緩解壓力，像一些公司公司就直接給予一些運(yùn)貨量比較大的企業(yè)專線運(yùn)輸?shù)臋?quán)力，比如說亞馬遜等等，也是我們俗稱的FBA專線，并且開設(shè)了各國不同的不同專線，比如說美國，加拿大，墨西哥等等，這樣讓物流專線更有針對(duì)性，能夠分流部分的物流堆積。對(duì)于小件物品的運(yùn)送更是采用了業(yè)內(nèi)比較有口碑的的UPS，DHL等等進(jìn)行運(yùn)輸，盡量保障企業(yè)和個(gè)人的物流狀況穩(wěn)定。

不僅僅如此，有些公司還給予很多貨量大的企業(yè)免去了倉儲(chǔ)費(fèi)用，并且一對(duì)一進(jìn)行服務(wù)。盡可能保障需要?dú)W洲空運(yùn)的企業(yè)的運(yùn)送流暢！