站在老百姓的角度，粗淺理解物流這個(gè)概念，我們可以將成看成是貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)的過(guò)程，空運(yùn)則是指使用空中運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳镞\(yùn)輸流轉(zhuǎn)出去的路線。而歐洲空運(yùn)是指專門歐洲地區(qū)的空運(yùn)方式與路線，它可以是以歐洲為起點(diǎn)的空運(yùn)路線，也可以是以歐洲為終點(diǎn)的空運(yùn)路線，還可以是途徑歐洲的空運(yùn)路線。

以大宗貨物為例，比如將一批貨物從歐洲的某個(gè)城市工廠倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送亞洲某個(gè)城市的工廠倉(cāng)庫(kù)；若以小件商品為例，比如將東南亞某城市某家庭一位成員的物品，寄送到歐洲某城市某家庭某位成員手中；都可以選擇歐洲空運(yùn)這種方式。

無(wú)論是歐洲空運(yùn)，還是亞洲空運(yùn)，都只是在國(guó)際物流中很小的一個(gè)板塊。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的持續(xù)推進(jìn)，讓人們?cè)瓉?lái)只能通過(guò)人員出國(guó)去購(gòu)買海外商品，到現(xiàn)在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)跨境電商平臺(tái)就能購(gòu)買到商品，然后再經(jīng)各種空運(yùn)，海運(yùn)路線，由物流直接運(yùn)送到購(gòu)買者所在地，人們體驗(yàn)到方便快捷的網(wǎng)上購(gòu)物生活。

那么無(wú)論是從歐洲空運(yùn)過(guò)來(lái)，還是從本國(guó)運(yùn)送去歐洲，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)具體是什么呢？

以目前國(guó)際快遞的市場(chǎng)行情來(lái)看，一般空運(yùn)包裹都是采取首重加上續(xù)重的核算方式，算出相應(yīng)的空運(yùn)輸快遞費(fèi)用。此外，從國(guó)內(nèi)寄送至歐洲的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，與從歐洲寄送過(guò)來(lái)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格是有所不同的，這主要是由于兩邊空運(yùn)公司定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同。當(dāng)然，不同的空運(yùn)公司，即使從相同地點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)送至相同的地點(diǎn)去，其定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所區(qū)別的。這兩年受全球疫情影響，空運(yùn)價(jià)格上也出現(xiàn)不少波動(dòng)。

隨著全球商品流通速度的加快，物流行業(yè)借此東風(fēng)迅速發(fā)展，各國(guó)之間的運(yùn)輸航線之間競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈，歐洲空運(yùn)也在發(fā)力競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取做好服務(wù)，贏得客源。作為消費(fèi)者，我們只要理性看待空運(yùn)以及費(fèi)用價(jià)格就好！