相比較國內(nèi)的運輸服務(wù)來說，歐洲空運往往在服務(wù)的質(zhì)量上很難進(jìn)行把控。主要原因是因為涉外的服務(wù)，其中需要關(guān)系到海關(guān)以及兩國之間的貿(mào)易關(guān)系等等多種因素的影響，因此對于物流來說，需要有更為細(xì)致的計劃和服務(wù)的體現(xiàn)。那么我們應(yīng)該如何去實現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)呢？

首先，一對一服務(wù)是必須。和國內(nèi)的空運不同，歐洲空運需要面對更多的變化，在海關(guān)有時候還需要涉及到檢查，那么需要物流對于物件做出一定的反饋信息，所以一個靠譜的實施空運的物流公司能夠做到一對一的服務(wù)，這樣才是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

其次，實時跟蹤?，F(xiàn)在我們每一單歐洲空運的貨物都是需要能夠緊密相結(jié)合的。對于國內(nèi)的商家來說，貨物什么時候能夠準(zhǔn)時到，其實就是表示貨物能夠正常進(jìn)行交易了。因為物流導(dǎo)致貨物交易不順暢的問題，在現(xiàn)階段來說，往往是影響企業(yè)信譽的。因此物流公司需要對交易企業(yè)進(jìn)行貨物的實時跟蹤，比如說貨物已經(jīng)到了哪個環(huán)節(jié)，因為什么原因?qū)е卵诱`等等，這些都需要有詳細(xì)的電子記錄才可以。

還有就是，從業(yè)人員的培訓(xùn)。歐洲空運涉及到很多的英文內(nèi)容，包括很多面對的國外一些常規(guī)事件，這些都需要物流公司能夠通過資深技術(shù)人員的培訓(xùn)之后才可以的。而且因為需要保障物流的高質(zhì)量，所以需要不間斷性進(jìn)行培訓(xùn)，而不是僅僅只有上崗了就可以了。更何況因為國際的物流往往變化比較多，所以面對新問題，也需要有新的解決方案實施。

歐洲空運往往更注重的是企業(yè)客戶的體驗，而不僅僅只是物流的運輸工作而已，高質(zhì)量的物流公司往往會通過以上三種方式對于自己的員工和工作做出更為完善的服務(wù)計劃。