深圳國際海運(yùn)有多么逆天？就在剛過去2021年，深圳全年累計(jì)完成海運(yùn)集裝箱吞吐量2877萬標(biāo)箱，全年國際班輪航線達(dá)到302條，；全年累計(jì)增開728條加班船?！鄙钲诘耐赓Q(mào)出口量就是這么夸張。這主要得益于其南大門的位置。深圳國際海運(yùn)港口不僅出口深圳本地生產(chǎn)的貨物，其周邊城市惠州，惠東，東莞城市的大部分貨物也經(jīng)由深圳港口出海。另外，還有不少其他省份運(yùn)來貨物聯(lián)合并柜。

深圳主要港口有鹽田港，蛇口港， 另外小一點(diǎn)的港口有赤灣和永福港等。

作為可停泊20萬噸級(jí)以上大型集裝箱船舶的巨型深水港--鹽田港，可區(qū)分為東、西、中三個(gè)港區(qū)，目前已經(jīng)投入運(yùn)營的集裝箱泊位20個(gè)，，碼頭前沿水深達(dá)-17.4米。

蛇口港比鄰香港新界，又與澳門、珠海的距離也僅有短短的25海里，另外蛇口港可同時(shí)靠泊10艘萬噸級(jí)以上船舶， 錨地可靠泊12.5萬噸級(jí)散貨船，正因其地理位置和現(xiàn)代機(jī)械的引入，大量貨物都從蛇口港轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)往目的地。

另外赤灣和永福港等幾個(gè)港口雖然沒有鹽田、蛇口的體量， 但是同樣承載著深圳和周邊地區(qū)的大量貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工作， 尤其逢年過節(jié)和銷售旺季前1至2個(gè)月，小港口作為后備力量，分散了大量貨運(yùn)壓力。

深圳國際海運(yùn)業(yè)務(wù)由來已久，早已經(jīng)發(fā)展出大量海運(yùn)服務(wù)公司。 想要尋找靠譜的海運(yùn)合作商肯定需要先了解該海運(yùn)公司的各項(xiàng)資質(zhì)是否合格，是否提供海運(yùn)報(bào)關(guān)相應(yīng)輔助服務(wù)，是否有長期穩(wěn)定合作的車隊(duì)。做出口的人都知道，出口貨物的報(bào)關(guān)文件提交流程并不可怕，畢竟現(xiàn)在都是無紙質(zhì)化辦公，怕的是旺季或臨時(shí)推遲出貨時(shí)間卻找不到拖車。如果你正在找一家靠譜的合作公司，記得參考以上建議。