海運(yùn)的集成服務(wù)供應(yīng)商將自身服務(wù)和功能性服務(wù)提供商的服務(wù)結(jié)合起來,服務(wù)于客戶。服務(wù)過程中會產(chǎn)生信息流和服務(wù)流,服務(wù)供應(yīng)鏈的管理涉及服務(wù)能力管理、現(xiàn)金流管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)商管理、服務(wù)采購管理、服務(wù)需求管理等一系列管理活動。服務(wù)供應(yīng)鏈區(qū)別產(chǎn)品供應(yīng)鏈,擁有自身獨(dú)特的性質(zhì)。深圳國際海運(yùn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1、服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)且灾圃炱髽I(yè)為核心的,其中包括原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商客戶等眾多節(jié)點(diǎn)。而服務(wù)供應(yīng)鏈提供的是無形的服務(wù),供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)相對簡單,主要包括功能服務(wù)提供商、集成服務(wù)提供商、服務(wù)需求方等節(jié)點(diǎn)。有時(shí)候服務(wù)需求方和客戶可以歸為一類,簡化為三層供應(yīng)鏈。

2、服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式

一般產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作模式包括推動型和拉動型兩種。這主要取決于核心生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)方式,對應(yīng)著備貨生產(chǎn)和訂單生產(chǎn)。對于服務(wù)供應(yīng)鏈而言,其受到市場環(huán)境的影響更大,還要分析客戶的需求,一般采用拉動式的運(yùn)作模式。這是由于服務(wù)的不可儲存性和客戶需求的多變性引起的。

3、服務(wù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性

由于服務(wù)需求的不確定性,客戶的多樣化要求,服務(wù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性要比產(chǎn)品供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性弱很多。功能性服務(wù)提供商不僅可以將服務(wù)提供給集成服務(wù)供應(yīng)商,也可以將服務(wù)直接提供給客戶。功能性服務(wù)提供商即可以是一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn),同時(shí)也可能是另一個(gè)供應(yīng)鏈的核心企業(yè),這就引起了供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。

服務(wù)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與產(chǎn)品供應(yīng)鏈有許多相同的地方,比如需求管理、采購與交付管理、資金流管理、客戶關(guān)系管理等。但由于產(chǎn)品和服務(wù)的性質(zhì)不同。服務(wù)供應(yīng)鏈的獨(dú)特的管理內(nèi)容表現(xiàn)為:需求管理更加困難;需要不斷地提升服務(wù)能力應(yīng)對不同的客戶,深圳國際海運(yùn)服務(wù)的無形性和易逝性使得服務(wù)的質(zhì)量管理能力把握。