干散貨海運市場是世界海運市場的重要組成部分。雖然近年來隨著集裝箱運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,許多海運貨物集裝箱化比例越來越高,但鑒于許多大宗貨物是重要的經(jīng)濟物資,因此散貨海運尤其是大宗貨物運輸仍是地區(qū)的主要運輸方式之一,其他運輸方式仍然無法從根本上替代。為什么歐洲海運中干散貨運輸備受認可?

1、運輸市場的硬性要求

資源在世界各地區(qū)的分布并不均衡,各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平和消費水平也不盡相同,因此需要通過貿(mào)易對各個地區(qū)間的資源進行調(diào)節(jié),通過海運來完成的調(diào)節(jié)就構(gòu)成了對海上運輸?shù)男枨蟆：竭\企業(yè)提供的船舶運輸服務(wù)就形成了海運供給。這種供給與需求配合、船貨供求交易的活動就組成了海運市場。按照船舶運輸?shù)膶ο蟛煌瑏韯澐?世界海運市場又可以分為集裝箱運輸市場、油運市場、干散貨市場、件雜貨市場以及運輸市場等專門化的運輸市場。

2、貨品運輸?shù)倪\輸優(yōu)勢

干散貨海運量占世界海運量的三分之一以上,可見世界干散貨運輸市場是歐洲海運?市場的重要組成部分。干散貨運輸市場中的運輸對象為不經(jīng)包裝就可以直接裝船運輸?shù)膲K狀、顆粒狀或粉末狀的在單位航程中運量巨大的干散貨,主要有鐵礦石、煤炭、糧食、鍋帆土、磷礦石等,鐵礦石、煤炭、糧食由于其運量占到世界干散貨運量的以上,又被稱為世界三大干散貨。由于干散貨物本身價格較低,難于負擔(dān)很高的運輸費用,并且對于運輸速度與規(guī)則性方面的要求不是很嚴格,因此干散貨的運輸主要使用運營成本相對較低的船舶。在世界海運貿(mào)易中,鐵礦石、煤炭、糧食三大干散貨的需求地和供給地相對集中,因此在世界范圍內(nèi)形成了多條比較固定的干散貨運輸航線。

隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,造船技術(shù)的進一步提高,為了追求更高的規(guī)模經(jīng)濟效益與經(jīng)營效率,世界干散貨船隊的船型結(jié)構(gòu)與船齡構(gòu)成也在不斷發(fā)生著變化。在歐洲海運干散貨海運市場中,除了從事海運供求結(jié)合、船舶租賃交易的基本市場外,還存在著由對船舶的需求產(chǎn)生的船舶市場,具體包括新造船市場、二手船市場以及拆船市場等相關(guān)市場。