人類文明的進程是漫長而曲折的。當人們經濟水平提升后，伴隨而來的也是物質文明的大跨步。物質的豐富表現(xiàn)在衣食住行方方面面。可以說這樣的趨勢是會一直存續(xù)下去的。當人們經濟水平提高后，往往想的就是怎么樣才能提高交流的效率。值得篤信的國際物流也許會給我們啟示。

在討論值得篤信的國際物流之前我們先看看，去年新發(fā)生疫情帶給供應鏈敲響的警鐘新冠病毒讓我們清醒地看清了“世界工廠”也存在的短板。這樣讓我們看到了憂慮。因此從開始推進復工復產以來，就出現(xiàn)了高層在政治局會議上多次提及了“保持產業(yè)鏈穩(wěn)定”、“保障外貿產業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉，穩(wěn)定國際市場份額”的宣傳和指示。因此也可見形勢之急迫。到現(xiàn)在這個階段很多人擔心。由于我方在全球的供應鏈地位恐將不保，歐美會醞釀更大一波產業(yè)撤離潮。但是實際上，縱觀全球產業(yè)鏈短期內未必搬得走?？梢哉f疫情帶給我方供應鏈敲響了較大的警鐘。但是其實不是產業(yè)鏈遷移的風險，真正的而是依托國際物流體系的供應鏈中斷風險。因此可以換個表述你眼中的“世界工廠”，刻板印象是有全世界規(guī)模龐大的物流市場。對比“世界工廠”的短板是，其物流命脈幾乎都交到了別人手中。因此在我方國際快遞業(yè)務中。我們可以看到國際三大快遞企業(yè)的市場份額超過7成。從一些麥肯錫的研究表明，可以看出的是美國和德國是全球連接能力強大的地區(qū)，因此我方的全球連接力只有它們的一半。從而造成我方在出口高峰期沒有形成與之匹配的國際物流體系。也影響了外貿高度依賴海外貨運公司。這樣的后果就是隨之海外疫情升級，導致直接的后果就是現(xiàn)在供應鏈中斷的風險更是急劇飆升：出現(xiàn)的大量國際客運航班取消，以及全球貨運航空運力驟然緊張。可以說據不完全統(tǒng)計分析，單單在2020年的2月到3月期內，一定范圍內全部國際航空銷售市場的運輸能力相比于正常階段降低了60%之上?？梢哉f國內越來越多的出口企業(yè)面臨貨物運不出去的問題，這些是航空成本的瘋狂飆漲。

簡而言之，當?shù)厍蚵某蔀橐粋€地球村，交通和信息的交互變得越來越方便和快捷的時候。我們可以說需要國際物流的進一步發(fā)展。內需要嘗試，但是外部發(fā)展也是不應該輕易放棄的。值得篤信的國際物流往往就是以上有的條件。