人類文明的進(jìn)程是漫長而曲折的。當(dāng)人們經(jīng)濟(jì)水平提升后，伴隨而來的也是物質(zhì)文明的大跨步。物質(zhì)的豐富表現(xiàn)在衣食住行方方面面?？梢哉f這樣的趨勢是會(huì)一直存續(xù)下去的。當(dāng)人們經(jīng)濟(jì)水平提高后，往往想的就是怎么樣才能提高交流的效率。值得篤信的國際物流也許會(huì)給我們啟示。

在討論值得篤信的國際物流之前我們先看看，去年新發(fā)生疫情帶給供應(yīng)鏈敲響的警鐘新冠病毒讓我們清醒地看清了“世界工廠”也存在的短板。這樣讓我們看到了憂慮。因此從開始推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，就出現(xiàn)了高層在政治局會(huì)議上多次提及了“保持產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定”、“保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，穩(wěn)定國際市場份額”的宣傳和指示。因此也可見形勢之急迫。到現(xiàn)在這個(gè)階段很多人擔(dān)心。由于我方在全球的供應(yīng)鏈地位恐將不保，歐美會(huì)醞釀更大一波產(chǎn)業(yè)撤離潮。但是實(shí)際上，縱觀全球產(chǎn)業(yè)鏈短期內(nèi)未必搬得走?？梢哉f疫情帶給我方供應(yīng)鏈敲響了較大的警鐘。但是其實(shí)不是產(chǎn)業(yè)鏈遷移的風(fēng)險(xiǎn)，真正的而是依托國際物流體系的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。因此可以換個(gè)表述你眼中的“世界工廠”，刻板印象是有全世界規(guī)模龐大的物流市場。對比“世界工廠”的短板是，其物流命脈幾乎都交到了別人手中。因此在我方國際快遞業(yè)務(wù)中。我們可以看到國際三大快遞企業(yè)的市場份額超過7成。從一些麥肯錫的研究表明，可以看出的是美國和德國是全球連接能力強(qiáng)大的地區(qū)，因此我方的全球連接力只有它們的一半。從而造成我方在出口高峰期沒有形成與之匹配的國際物流體系。也影響了外貿(mào)高度依賴海外貨運(yùn)公司。這樣的后果就是隨之海外疫情升級，導(dǎo)致直接的后果就是現(xiàn)在供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)更是急劇飆升：出現(xiàn)的大量國際客運(yùn)航班取消，以及全球貨運(yùn)航空運(yùn)力驟然緊張?？梢哉f據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)分析，單單在2020年的2月到3月期內(nèi)，一定范圍內(nèi)全部國際航空銷售市場的運(yùn)輸能力相比于正常階段降低了60%之上。可以說國內(nèi)越來越多的出口企業(yè)面臨貨物運(yùn)不出去的問題，這些是航空成本的瘋狂飆漲。

簡而言之，當(dāng)?shù)厍蚵某蔀橐粋€(gè)地球村，交通和信息的交互變得越來越方便和快捷的時(shí)候。我們可以說需要國際物流的進(jìn)一步發(fā)展。內(nèi)需要嘗試，但是外部發(fā)展也是不應(yīng)該輕易放棄的。值得篤信的國際物流往往就是以上有的條件。