一件代發(fā)倉庫不再只是簡單的包裹處理和配送場景，而是需要強(qiáng)大的貨量積累作為基礎(chǔ)支撐的基于數(shù)據(jù)的決策。另一種海外倉是擁有大量貨物的公司在海外租一個倉庫為自己服務(wù)，比如FBA物流公司。這種海外倉屬于企業(yè)的業(yè)務(wù)支撐，有長期需求。一般來說，就是加強(qiáng)自身的服務(wù)能力，下面一起來了解一下國際物流建倉前要做哪些準(zhǔn)備工作？

1、確定自己的客戶群定位

一是干線貨運成本因素，即空運/海運成本的影響。如果空運/海運成本居高不下，且運費長期高于賣家價值，客戶購買進(jìn)口的意愿會大打折扣，對小包裹造成制約和打壓。也猜測，疫情結(jié)束后，空運運價會恢復(fù)到相對正常水平，甚至更低，因為疫情期間增加很多運力，比如客改貨、新貨機(jī)等，運價下降后專線小包的體積會增加。

2、考慮設(shè)計運營海外倉

目的國資費政策是影響專線市場的關(guān)鍵因素，首先要看整個目的國關(guān)稅政策的變化，再看某國直送專線的走向。郵政和全球商業(yè)快遞巨頭的新動作也將影響未來專線市場的演變。在萬國郵聯(lián)沒有調(diào)整價格之前，小包裹線市場以郵政服務(wù)為主，市場中的民營企業(yè)并非核心參與者。后來郵政價格的上漲，給商業(yè)化的專線公司很多機(jī)會。因此，不僅要看到海外倉面臨的趨勢，還要看到專線市場面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，然后權(quán)衡未來的專線是否是主流還是海外倉是主流。

總而言之，國際物流建倉前要做的準(zhǔn)備工作有確定自己的客戶群定位，考慮設(shè)計運營海外倉。運營海外倉具有很高的靈活性，可以前進(jìn)或后退，如果要建海外倉，一定要提前搞清楚自己的客戶群定位。無論是想繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，還是在一定規(guī)模下滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，再考慮設(shè)計運營海外倉。