鐵路運輸不是新建鐵路，而是對現有鐵路線路進行優(yōu)化組合，實現一次報關、一次查驗、一次放行，大大提高通關效率，縮短運輸時間。鐵路運輸是雙向運行，具有公共平臺屬性。從其地區(qū)開通亞歐班列的實踐來看，去程的貨源供應相對容易解決，但回程的客源供應有時需要兩年的時間來培養(yǎng)，下面一起來了解一下歐洲鐵運的優(yōu)勢有哪些？

1、是時間優(yōu)勢

鐵路海關口岸的報關信息將通過EDI電子信息全程傳輸，實現不中途轉關。一般其起點位于波蘭中部，是歐洲交通樞紐線上的重要城市，從出發(fā)地出發(fā)可以在短時間內通過公路、鐵路、公路聯運在歐洲完成門到門配送。同時，由于波蘭在中歐的地緣優(yōu)勢，可以輻射到整個歐洲、中東、非洲和獨聯體。貨物到達華沙后，重新安排個別集裝箱或集裝箱組的路線，以便采取合適的方式分撥發(fā)往歐洲各地； 并協助完成貨物到港的清關手續(xù)。

2、是成本優(yōu)勢

在鐵路運營的前兩年，政府將對這條線路進行補貼。一個集裝箱的運輸成本在市場上是比較有競爭力的，只要用成都鐵路運輸就可以享受這個補貼。鐵路歐洲轉運中心波蘭保稅倉庫還擁有歐盟、俄羅斯和獨聯體保稅優(yōu)惠設施，可為歐盟、俄羅斯和獨聯體客戶提供較長時間的納稅和延期納稅的便利。

總而言之，歐洲鐵運的優(yōu)勢有時間優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，且一般的鐵路運輸是提供遠期運輸和物流服務，協助客戶制定具體的貨物運輸方案，完成復雜的裝箱方案，包括報關單證、貨物運輸提單的編制和核對、打架預訂、運輸包裝方案等，能幫助貨主解決大部分的物流問題，也是很多貨主選擇鐵路運輸的原因，畢竟可以節(jié)省很多的時間和精力用在其他方面。