近幾年來，我國與歐洲的貿(mào)易往來越來越密切，各類貨物的進(jìn)出口數(shù)量變得十分龐大。我國也相繼建立了專門的中歐貨運(yùn)航線、中歐鐵路專線等，但體量更大的運(yùn)輸方式無疑是歐洲海運(yùn)?，我們選擇海運(yùn)時(shí)一般會(huì)選擇海運(yùn)代理公司，但是面對(duì)數(shù)量眾多的貨代公司我們?cè)撟龊芜x擇呢？

一、貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)

　　首先作為國際貨運(yùn)代理人，由于船舶進(jìn)出于不同地區(qū)故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的地區(qū)，大量從發(fā)展中地區(qū)進(jìn)口原材料并向這些地區(qū)出口工業(yè)制成品。

　　二、貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性

　　世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班對(duì)于貨主或托運(yùn)人而言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，決定于貨運(yùn)代理是否精于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù)：運(yùn)輸服務(wù)的定期性、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?/p>

　　三、貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性

　　作為貨運(yùn)代理人必須了解船舶特征，較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺的貨船類型。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力能夠通過巴拿馬運(yùn)河故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶不適于通過巴拿運(yùn)河常被稱為超巴型船舶。

　　很多貨主特別是沒有出口經(jīng)驗(yàn)或者經(jīng)驗(yàn)較少的貨主在選擇歐洲海運(yùn)?代理時(shí)往往格外注重價(jià)格而忽略了貨代公司的業(yè)務(wù)能力，這樣很容易給自己帶來更大的損失。我們?cè)谶x擇時(shí)切忌只看價(jià)格，要選擇業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)負(fù)責(zé)任的貨代公司。靠譜才是我們更改注重的。